Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы с лучшей навигационной системой в Польшe

Такие системы есть в крупнейших аэропортах Европы. Она позволяет совершать взлеты и посадки даже в условиях сильного тумана и доведет практически до нулевого уровня количество отмененных рейсов в Гданьске или рейсов перенаправленных в другие аэропорты.

До сих пор при наличии системы ILS категории II можно было совершать посадки в Гданьске, когда туман ограничивал видимость вдоль взлетно-посадочной полосы до 300 метров включительно. В то же время экипаж приближающегося к посадке самолета должен был увидеть огни подхода к ВПП с высоты 30 метров. С сегодняшнего дня минимальная видимость на взлетно-посадочной полосе составляет всего 75 метров, а высота, на которой экипаж должен видеть огни подхода к ВПП, упала до нуля.

Работы по запуску категории III системы ILS велись в Гданьске более 4 лет. Это был процесс, в котором свою работу должны были сделать: Аэропорт, Польское агентство аэронавигационного обслуживания и Управление гражданской авиации. Задача порта заключалась в создании системы проверки местоположения самолетов и транспортных средств. В то же время Польскому агентству аэронавигационного обслуживания пришлось расширить существующую систему ILS дополнительной антенной. Обе стороны в сотрудничестве с Управлением гражданской авиации решили внести изменения в операционные процедуры аэропорта. Затем вся система была проверена и протестирована, что привело к выдаче соответствующего сертификата Управлением гражданской авиации 21 января 2021 года.

Общая стоимость запуска новой системы составила почти 7,5 млн злотых. Аэропорт инвестировал 5,1 млн злотых в адаптацию аэропорта к категории III B и 340 тыс. злотых. в транспондеры MLAT. Польское агентство аэронавигационного обслуживания потратило 2 млн злотых на антенну FFM (Far Field Monitor).

Гданьский аэропорт систематически повышал уровень системы ILS. В 1977 году аэропорт был оснащен системой ILS категории I , с 2015 года – системой ILS категории II, а сейчас стартует система ILS самой высокой категории III.

В рамках проекта по адаптации к требованиям ILS кат. III B Гданьский аэропорт разработал и внедрил изменения в существующие процедуры LVP (Low Visibility Procedures), обязательные в случае низкой видимости, для обеспечения безопасности руления самолетов. На операционных поверхностях аэропорта установлены так называемые индукционные петли, благодаря которым авиадиспетчеры на вышке аэропорта могут определять положение самолетов в режиме реального времени. Они также знают, где находятся транспортные средства аэропорта и могут быстро убрать их из зоны маневрирования перед рулением, посадкой и взлетом самолетов в сложных условиях. Самолеты в таких операциях, при минимальной видимости, используют навигационное освещение. Для эффективной работы всей системы необходимо было также запустить дополнительную антенну ILS (так называемый монитор дальней зоны системы ILS).